|
Visi:
Terwujudnya lalu lintas yang tertib, aman, dan nyaman bagi Masyarakat Kota Surabaya
Misi:
Mewujudkan terlaksananya tertib lalu lintas di Masyarakat
Meningkatkan kesadaran masyarakat untuk tertib lalu lintas
Program:
Program Penyelenggaraan Lalu Lintas Dan Angkutan Jalan (LLAJ)
Kegiatan:
Penyediaan Perlengkapan Jalan di Jalan Kabupaten/Kota (1650)
Sub Kegiatan:
Penyediaan Perlengkapan Jalan di Jalan Kabupaten/Kota (1650)
Tujuan Kegitan Sub Kegiatan:
Untuk memberikan kenyamanan dan meningkatkan keselamatan pengguna jalan dengan melakukan penyediaan dan pemasangan perlengkapan jalan
Sasaran Sub Kegiatan:
Masyarakat / Pengguna Jalan
|
Dasar Hukum:
Peraturan Daerah Kota Surabaya Nomor 4 Tahun 2019 tentang Pengarusutamaan Gender
Data Umum:
Data Umum berupa:
- Jumlah penduduk Surabaya
- Jumlah APILL (TL, WL, PCTL) di Kota Surabaya
- Jumlah personil dalam kegiatan Penyediaan Perlengkapan Jalan
- Jumlah Laka Rata-rata per bulan
Data terakhir BPS dalam “Kota Surabaya Dalam Angka 2025” hingga tahun 2024, jumlah penduduk Surabaya tercatat:
Total 3.018.022
L : 1.494.734 (49,5%)
P : 1.523.288 (50,5%)
Jumlah APILL (TL, WL, PCTL) di Kota Surabaya hingga
2023: 619
2024: 635
2025: 656
Jumlah personil dalam kegiatan Penyediaan Perlengkapan Jalan:
L: 106 (91,4%)
P: 10 (8,6%)
Jumlah Laka rata-rata per bulan (Data BPBD Surabaya)
2023
L : 462 (67,30%)
P : 225 (32,70%)
2024
L : 566 (64,65%)
P : 310 (35,35%)
|
Akses:
Adanya kesamaan akses bagi masyarakat perempuan dan laki-laki terhadap penggunaan APILL
Partisipasi:
Partisipasi gender dalam kegiatan Penyediaan Perlengkapan Jalan didominasi laki-laki
Kontrol:
Proporsi kontrol kewenangan terhadap Penyediaan Perlengkapan Jalan didominasi laki-laki
Manfaat:
Proporsi manfaat keselamatan pengguna jalan dengan adanya APILL bagi perempuan lebih tinggi daripada laki-laki
|
Pejabat Pengambil Kebijakan pada Dinas Perhubungan lebih banyak laki-laki daripada perempuan.
Tidak semua pengambil keputusan dan perencana memahami konsep kesetaraan dan keadilan gender.
Perencana penyediaan perlengkapan jalan dan pelaksana pekerjaan lebih didominasi oleh laki-laki.
Kurangnya kompetensi perencana penyediaan perlengkapan jalan untuk melakukan analisis gender. |
Masih adanya anggapan kuat di masyarakat bahwa pemegang kontrol kewenangan lebih diutamakan laki-laki daripada perempuan, karena perilaku laki-laki lebih rasional serta tegas daripada perempuan.
Atas hasil konstruksi sosial dan budaya di Indonesia, laki-laki berperan sebagai
pencari nafkah utama yang bekerja di luar rumah. Sehingga angka mobilitas laki-laki terutama di jalan lebih tinggi dari pada perempuan yang berperan pada sektor domestik (kerumahtanggaan) |
Menurunnya angka kecelakaan lalu lintas bagi pengguna jaln baik perempuan maupun laki-laki |
Sosialisasi keselamatan lalu lintas bagi pengguna jalan agar patuh aturan lalu lintas.
Pemeliharaan APILL secara berkala agar berfungsi secara optimal bagi pengguna jalan. |
1. Data terakhir BPS dalam “Kota Surabaya Dalam Angka 2025” hingga tahun 2024, jumlah penduduk Surabaya tercatat:
Total 3.018.022
L : 1.494.734 (49,5%)
P : 1.523.288 (50,5%)
2. Jumlah APILL (TL, WL, PCTL) di Kota Surabaya hingga
2023: 619
2024: 635
2025: 656
3. Jumlah personil dalam kegiatan Penyediaan Perlengkapan Jalan:
L: 106 (91,4%)
P: 10 (8,6%)
4. Jumlah Laka Rata-rata per bulan (Data BPBD Surabaya)
2023
L :462 (67,3%)
P : 225 (32,7%)
2024
L : 566 (64,65%)
P : 310 (35,35%) |
Indikator Aktifitas:
Meningkatnya akses terhadap penggunaan APILL bagi seluruh lapisan masyarakat baik laki-laki maupun perempuan.
Indikator Sub Kegiatan:
Meningkatkan keselamatan lalu lintas bagi pengguna jalan
Indikator Kegiatan:
Masyarakat / Pengguna Jalan baik laki-laki maupun perempuan merasa nyaman dan aman dalam berlalu lintas.
Outcome Program:
Menurunnya kesenjangan perbandingan presentase kecelakaan laki-laki dan perempuan (2023-2024)
L : P
dari 67,30% : 32,70%
menjadi 64,65% : 35,35%
Impact:
Terwujudnya kesetaraan akses dan keselamatan dalam berlalu lintas bagi semua kelompok masyarakat, baik laki-laki maupun perempuan, melalui penyediaan perlengkapan jalan yang lebih inklusif dan responsif gender.
|
